导读 即使Fifth Gear让他失望了，Tiff Needell似乎对Lovecars的评价也要快乐得多。最新功能涵盖了BMW M5，考虑到从E28到F90的每一代都经过测
即使Fifth Gear让他失望了，Tiff Needell似乎对Lovecars的评价也要快乐得多。最新功能涵盖了BMW M5，考虑到从E28到F90的每一代都经过测试，绝对值得一看。
从原始版本开始，蒂夫对E28的“驾驶感觉”印象深刻。3.5升自然吸气直六缸发动机连接到五速手动变速箱，从而驱动了相当纤细的后轮。M88 / 3的功率约为286 PS(282制动马力)，不到F90竞赛产品的一半。
1988年，第二个系列–宝马术语中的代号E34 –以六个气缸的最大3.8升排量进入了现场。这款M5在发烧友心中占有特殊的位置，因为它是第一辆作为旅行车提供的Em-5。蒂夫说，转向比E28更为灵敏，但行驶质量可能会更好。
十年后，E39升级为M部门有史以来最出色的V8之一。S62就是这样的称呼，这个家伙除了动力装置之外还有更多。例如，前悬架使用铝，而后端是多连杆装置。顺便说一下，可变气门正时(以VANOS销售)也具有特色。
当慕尼黑的工程师开发E60和E61时，宝马在威廉姆斯的帮助下参加了一级方程式赛车。他们拥有自己的引擎，在胡安·帕勃罗·蒙托亚(Juan Pablo Montoya)的手中，FW25在2003年摩纳哥大奖赛上获得了第一名。由于宝马是赛车运动之王，因此E60和E61配备了尖叫的V10。但是，电动液压传动并不是很好。
F10标志着M5的现代时代的开始，而S63双涡轮V8仅在北美才提供六速手册。三踏板设置在欧洲更受欢迎，但在宝马，那又是一段令人好奇的时期。
至于F90，该怎么说呢?蒂夫(Tiff)对M5竞赛印象深刻，但他仍然希望通过ZF 8HP自动扭矩转换器获得双离合变速器。