导读从1968年到1974年，Nova从零开始得到了极大的改进，是一个合适的收藏品，其价格不及那个时代的Camaro。得益于最近的重新喷漆和带有大部分新
从1968年到1974年，Nova从零开始得到了极大的改进，是一个合适的收藏品，其价格不及那个时代的Camaro。得益于最近的重新喷漆和带有大部分新零件的350，在图片库中最顶尖的Nova是1972年的模型，听起来听起来不错。
排量为5.7升的非匹配发动机具有镀铬的阀盖和雪佛兰的字样和领结，Edelbrock的镀铬空气滤清器隐藏了四桶化油器，以及一个橙色块。皮带，塞子，电线和分配器也是全新的，并且当前设置设计为使用泵气而不是高辛烷值的迪诺汁。Nova
里程表具有31,223英里的未记录里程(50,249公里)，多亏了350自动变速器，它的换档性能很好。这种三速变速器一直受到赛车和热装赛车界的广泛欢迎，该变速箱连接到具有3.55：1差速器的10螺栓车轴，将加速与实用性融为一体。
卖方说：“所有的车身面板都很好地合上了，门也关好了。” 自那以后，重新粉刷四年前，保持在车库里“车组像它应该和看起来真棒用正确的SS-风格的轮毂，新轮胎，”根据网关老爷车。
从图片中可以看出，玻璃和外部装饰都处于非常好的状态。打开驾驶员车门，Nova展示了一个带杯架的中央扶手控制台，带周期校正移位器的工厂控制台，三辐式方向盘，新的仪表板，新的座椅和品牌地毯。它不是豪华的，不要误会，但是这位高级公民已经足够在周日开车去海边了。
考虑到只有1972辆双门轿跑车的Nova Super Sport刚从1972车型年下线，那么45,000美元的价格是否适合这种在工厂防火墙上带有工厂蜡笔标记的不生锈产品的正确价格?