导读 自福特上一次提供Boss版本的野马以来已经有几年了。最近的一款于2011年首次亮相，当时是Boss 302，2013年随着Laguna Seca版再次退役。老
自福特上一次提供Boss版本的野马以来已经有几年了。最近的一款于2011年首次亮相，当时是Boss 302，2013年随着Laguna Seca版再次退役。老板铭牌的命运仍不得而知，但是这种渲染证明福特应该早日将其复活。
如果您一直在关注我们，您可能会知道Hycade通常会使用宽体套件提供当前的生产模型，例如Toyota Supra和Subaru WRX STI。不过，他的最新创作有些不同。是的，这个功能强大的野马，称为Mach 1 Boss，也具有宽体转换功能，但实际上是受到第二代Mustang Mach 1的启发。是的，命运多and，动力不足的野马II。
这次，Hycade将这种渲染超出了通常的宽体转换。这种马赫1号和老板标志牌的虚拟混合动力车还具有很高的空气动力学特性，这要归功于巨大的前部分隔板，后部巨大的通风孔支撑着整个前面板的整个宽度。侧裙也很宽，前挡泥板通风孔和鸭舌把这把“ Stang”带入赛车领域。
后部与当前的野马有很大的区别。是的，三杆式尾灯仍然存在，但是仪表板，扰流板，机翼和巨大的两件式扩散器来自另一个世界。后挡泥板向上向仪表板扫掠的方式以及后挡风玻璃使我想起了标志性的保时捷935。实际上，侧裙和前挡泥板通风口似乎也向德国赛车致敬。
现在我并不是说海德(Hycade)以935为灵感，而是男孩，这款野马看上去像是从1970年代末和1980年代初主导赛车运动的汽车中借鉴了许多航空特性。更大的尾翼和空气动力学的轮盖是阻止此野马成为美国自己的保时捷935的唯一特征。是的，我知道，935是后置引擎的野兽，但我是长前端的傻瓜，所以我对此并不在意。
好吧，这是希望福特最终能够复兴第六代野马的Boss铭牌，即使它看起来不像此渲染中那样具有侵略性。