导读如果您还没有生活在一块大到足以使信号混乱的岩石下，您会知道吉普车上个月发布了全电动牧马人磁电机的概念。但是，如果我们要回到标签的根
如果您还没有生活在一块大到足以使信号混乱的岩石下，您会知道吉普车上个月发布了全电动牧马人磁电机的概念。但是，如果我们要回到标签的根源去从事涵盖Willys的EV Restomod工作，该怎么办?
在上述官方背景下，可能很难将手指指向构建，并且此特定示例的历史使事情变得更加复杂。
在第二次世界大战结束时被一名士兵带回家，这台1940年代的机器最终得到了您在1960年代在这里看到的不锈钢机体。而现在，车主的儿子决定将车辆从休眠状态带出，并用于夏季城市行驶。
这可以解释为什么EV的冲刺能力远不及Willys时不时地出现在拖曳带上的威利车的例子。
实际上，总部位于纽约的Ai Design为该车辆提供了一种未指定但又没有辣味的电动机，该电动机的工作功率为25 kWh电池组。后者由回收的特斯拉电池中的五个电池组成，该电池位于一个令人印象深刻的防风雨箱中，该箱子可通过七槽前格栅看到，该格栅曾经用于工厂的“ Go Devil”发动机-2.2升四缸发动机，可提供60 hp的功率。
说到原始的零碎，后轴和转向箱是唯一保留在原处的组件。
从理论上讲，这件事可以达到每小时100英里(160公里/小时)的速度，但是正如马特·法拉(Matt Farah)在下面通过哈格蒂(Hagerty)拍摄的视频中所演示的那样，您不需要花那么多的速度就可以享受美好的时光。顺便说一句，由于所有者对这款机器没有野心，因此现在是RWD事件。
那么，它如何驱动?好吧，马特(Matt)告诉我们(还有很多)：“动态地，这太可怕了，但是比我曾经驾驶过的最好的野马要好! ”
然后，在钢板弹簧和老式，坚固耐用的车轮和轮胎仍然存在的情况下，这种不再需要吉普车Willys EV restomod当然不怕下路。