速度是宾利的代名词，就像奢华或工艺一样。毕竟，参加赛车是 Walter Owen Bentley 和他的兄弟 Horace Mulliner Bentley 在一个多世纪前创立他们的汽车公司后所做的第一件事。这家汽车制造商在 1920 年代后期连续四年赢得勒芒，直到今天仍然拥有一支赛车队。但是，如今以豪华和舒适为重点的Continental GT和Flying Spur 公路车从英格兰工厂的前门 Bentley's Crewe 驶出，虽然速度很快，但与过去的赛车几乎没有明显的联系。好吧，除了一个：宾利欧陆 GT Speed。
顾名思义，Speed 是您可以买到的最快、最强大的 Continental 版本，而在 2022 年，宾利所做的不仅仅是为其旗舰提供更多动力。但是，正如您可能已经猜到的，还有更多的力量。配备双涡轮增压 6.0 升 W12 的顶级普通 Continental GT 产生了相当大的 626 马力和几乎令人愉悦的 664 lb-ft 扭矩。(双涡轮增压 V-8 发动机也可提供 542 马力和 568 磅 - 英尺。)虽然新 Speed 的扭矩不比较小的 W12 Contis 大，但它现在有 650 匹马在马厩中。
宾利表示，这意味着新的 GT Speed 可以在 3.5 秒内从静止状态加速到 60 英里/小时，最高时速可达 206 英里/小时。然而， 我们用 W-12 测试的最后一个“正常”Conti GT 在 3.3 秒内完成了同样的冲刺，所以我们非常看好这个 3.5 秒的数字;在理想条件下的完美一天，2022 Continental GT Speed 应该能轻松获得更快的数据。
这个大人物会跳舞
但是现在已经是第三代了，Continental Speed 不仅仅是直线速度。八速自动变速箱现在的换档速度提高了两倍，而首次出现在新飞驰上的后轮转向系统已被添加到这款最强大的 Contis 中。然而，与 Flying Spur(后桥转向的主要目的是有效收紧转弯半径)不同，Speed 的后轮转向旨在提高敏捷性和性能。
在低速时，后轮与前轮相反转动，以便更快、更直接地改变方向。宾利表示，结合更快的传动比转向齿条，给 Speed 一种“敏捷”的感觉，应该远远超过标准车型。在高速行驶时，后轮与前轮同向转动(众所周知，同相)，实际上延长了汽车的轴距并提供了额外的稳定性。巨大的碳化硅制动转子处理制动，它们从 Speed 独有的 22 英寸车轮后面窥视。
Speed还在后轴上配备了电子控制的限滑差速器。对于任何宾利来说，e-LSD 与稳定性控制系统、宾利的 Dynamic Ride 系统(阅读：电子控制的主动防倾杆)和空气悬架携手合作，以尝试最大限度地提高出弯和入弯的牵引力任何天气条件。
三种驾驶模式改变了新 Speed 的特性。Bentley 和 Comfort 模式专为更轻松的驾驶体验而量身定制——您知道，对于那些从伦敦到苏黎世的长途跋涉而言。另一方面，运动是为了切断高山传球。在 Sport 中，大部分发动机扭矩传递到后轮，悬架变硬，稳定性控制系统后退，让驾驶员可以更好地控制他们的近三吨重的 GT。
在外面，Speed 有一个涂黑的格栅、一些独特的挡泥板通风口、新的碳纤维侧裙和独特的“ Speed ”标志，以区别于您的普通车(如果您真的可以这么称呼的话) Continental GT。在内部，混合了甜美的初级和次级皮革，可以分别以 15 和 11 种不同的方式进行定制，还有 Alcantara 装饰，以增加“特殊”的效果。
交付将于秋季开始，虽然宾利目前没有谈论美元和美分，但我们预计这将比汽车制造商为配备 W-12 发动机的标准 Continental 收取的 220,000 美元高出一分钱。预计在今年晚些时候最终确定定价时交出接近 260,000 美元。但是，如果新的 Continental GT Speed 真的让您感兴趣，我们认为您有能力超速驶过那个减速带。